当一家拥有56年积淀的央企，用不到40天时间，完成三大品牌整合并交出亮眼成绩单时，我们看到的或许不只是速度，更是传统车企应对变革的深层思考。
8月1日，东风奕派科技用"未来之翼"战略和两款重磅新车，勾勒出传统巨头向科技型企业转身的清晰路径。在这场转型中，哪些该变，哪些必须坚守？
让每一次期待都落地生根
东风奕派科技的诞生，本身就是一次果断的"变"。
6月26日，东风汽车整合旗下风神、奕派、纳米三大品牌成立新公司，目标很明确，就是要解决过去品牌分散、资源重复的问题，在新能源赛道形成竞争合力。
数据印证了整合的必要性，2024年三大品牌合计销量21.3万辆，虽同比增长82.4%，但对比头部企业仍有差距。而东风奕派科技成立后，7月单月销量27923辆，同比增长70.9%，跑赢市场大盘，初步显现整合效果。
展开剩余89%效率提升是最直观的变化。东风奕派科技总经理汪俊君在发布会上明确提出了"用户问题10分钟响应、1小时给方案、1天闭环解决"的服务准则。这是内部流程改革的成果，按照汪总的话说是，复杂问题极简解决，一页纸讲清，拒绝再研究，必须马上给方案。
这种机制在东风奕派科技成立首月就见成效，当用户提出增加哨兵模式、QQ音乐、智能远近光灯时，工程师团队快速响应，7月29日已启动eπ007、eπ008的OTA升级。
与此同时，"以用户为导向"的机制也在内部改革中进一步落地。奕派科技将用户口碑定为"一号工程"，不仅定期举行用户座谈会，还开通高管直联专线，确保用户声音直达决策层。正如汪俊君所说："奕派科技的职责，就是为用户创造实打实的价值，让每一次期待，都落地生根！”
从“被动接受反馈”到“主动拥抱批评”，东风奕派科技的这一转变，让传统车企的厚重底色，增添了几分新势力的敏锐。
为腾飞插上"未来之翼"
当然，这还远远不够。
新能源赛道的竞争，用户思维是根，技术话语权是本。但行业现状是，新势力常因技术储备不足陷入"PPT造车"争议，传统车企又易因过度保守错失窗口期。东风奕派科技的"未来之翼"战略，恰是在这场"速度与稳健"的博弈中，亮出了央企新势力的独特解法。
作为拥有56年造车底蕴的企业，东风集团"十四五"期间研发投入超500亿，研发人员超1.2万，专利创新指数连续三年行业第一，这些积累成为东风奕派科技的底气。
其中，“技术之翼”的核心是安全与可靠。全球首个自有16000吨一体化压铸设备，将245个零件集成为一块，车身扭转刚度达50000N・m/deg，抗扭变形能力是传统车身的3倍，首款产品将于2026年面市，这种"重投入"的硬件积淀，是新势力难以短期复制的。
马赫电池通过海水浸泡、枪击测试等"海陆空"三栖挑战，日常驾驶中能抵御地砖、井盖冲击，解决用户对电池安全的核心焦虑。
智能化布局则兼顾务实与前瞻。天元智驾采用四级方案，T100（高速NOA+记忆泊车）已在纳米06搭载，T200（城区NOA）将用于奕派007+，T500（高阶辅助驾驶）将搭载索尔U芯片，T1000（1000TOPS算力+车路云协同）可预判3公里路况。天元智舱3.0匹配8295P芯片，覆盖无感支付、充电服务等场景，2026年还将推出"能感知情绪"的车载智能体。
更令人期待的是即将在2026年上车的两大王牌技术，一是固态电池，从2018年研发启动到2022年装车示范，再到2026年正式上车，这款350Wh/kg能量密度的固态电池，续航轻松破千，即使在-30℃续航达成率仍超70%，彻底解决用户续航焦虑，届时必将引起行业变革。
二是超千伏高压架构，1200V电压平台+12C快充，可实现充电5分钟续航450公里，同样能让续航焦虑与充电焦虑成为历史。
上述提到的颠覆性技术，仅为东风奕派科技技术货架的冰山一角。凭借五十余年造车积淀所淬炼的技术基因与工程智慧，东风奕派科技的技术布局早已超越单一产品或功能的范畴，构建起从底层架构到用户体验的全链条创新体系，央企式"十年磨一剑"的厚积薄发，还将在未来给消费者带来更大的惊喜。
奕派向上，风神向新
依托统一的技术基座与创新生态，东风奕派科技旗下各品牌既能锚定差异化定位，又能实现技术资源的高效流转与共享，在智能、安全、品质等核心维度形成合力，构建起覆盖多元用户需求的品牌矩阵。
根据“品牌之翼”规划，奕派品牌通过融入纳米的年轻基因，叠加与华为的合作，进军中高端市场，坚守"科技・品位・信赖"核心价值；风神品牌则定位"智慧家享汽车品牌"，聚焦家庭用户，同时担当"海外市场主力军"。这种分工既避免内部竞争，又覆盖主流消费群体。
与华为的深度合作是奕派向上的关键支撑。双方合作并非简单技术嫁接，而是"产品开发、营销、生态"的全链条协同，新一代乾崑智驾ADS4与鸿蒙座舱5将应用于合作车型，首款车型为2026年上市的高端智能全尺寸SUV，未来每半年推出一款新品。
华为在车领域年研发投入超200亿，累计辅助驾驶里程超35亿公里，这些资源将帮助奕派快速补齐智能化短板。而奕派的制造体系、供应链把控能力，又能支撑合作产品快速落地，彻底跳出传统国企闭门造车的局限。
在品牌架构与子品牌定位重新梳理后，东风奕派科技在2028年的产品矩阵将达到20款，密集覆盖各细分市场，其中奕派品牌2028年将有10款产品上新，覆盖A0到C级，包含主流科技系列（纳米01、eπ008等）与智能精品系列（华为合作）；风神品牌2028年在售10款车型，聚焦A、B级市场，从五座拓展至七座，还将推出L4级Robotaxi。
发布会现场发布的两款新车，是战略落地的直接体现。
2026款eπ008售价17.36万起，它以"大舒适家"为定位，将空间与体验做到极致。5002mm车长、3025mm轴距构建真三排六座布局，180mm扶手间过道宽度让上下车从容自如，27处储物空间与783L拓展后备箱实现"万物皆可装"。
静态舒适性的升级为家庭出行、商务接待、露营休憩创造了更优渥的条件，比如说它的主副驾10点式按摩力度加强30%，三层气袋顶出高度达65mm，15.6英寸2.5K后排屏配合WANOS全景声18扬音响，打造移动家庭影院，云感亲肌面料覆盖18平方米内饰，复合棉柔软度提升20%，让每一次触碰都成为享受。
风神L8作为全球首秀车型，以"幸福爆款"姿态切入家庭市场。4762mm车长、2825mm轴距带来越级五座空间，90%超软PVC材质包覆内饰，配合前排通风加热、主驾按摩，将豪华感融入日常。
得益于东风马赫混动技术的强劲赋能，风神L8手握四个“2”“王炸”好牌，据中汽中心实测，它纯电续航248km、综合续航2245km、综合油耗2.4L/100km、综合功率265KW的，也就是说，它可以做到上班通勤一周一充，长途出行无需补能，每公里成本仅1毛7，是家庭用户真正的“省钱省心省力”之选。
写在最后
回到开头提出的问题，传统车企转型，哪些改变？哪些必须坚守？
东风奕派科技已用实际行动给出答案。它变的是响应速度、组织机制、合作模式，不变的是技术积淀、体系能力、安全底色。
当汽车业的新旧边界逐渐模糊，能最终胜出的，既不会是完全抛弃传统的 "激进派"，也不会是固守经验的 "保守派"，而是像东风奕派科技这样，能把近六十年的产业根基转化为转型底气，把新势力的灵活基因注入体制肌理的 "融合派"。
对于整个行业而言，东风奕派科技的探索才刚刚开始。但它至少证明：央企转身或许不快，但每一步都能踩在产业变革的关键节点上。这或许就是中国汽车业从 "规模扩张" 到 "质量突围" 的另一种可能。
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